Louis Bleriot

27 / 4 / 2008  Pazar tarihinde Zeynep Akıllı tarafından eklendi, 144 kez okundu...

“bleriot nun manş üzerinden uçuşu, havacılık tarihinde ikinci önemli aşamaydı.louis bleriot (1872-1936) 25 temmuz 1909 sabahı fransa da calais den havalanan bleriot XI adlı uçağını ingiltere de manş kıyısındaki dover yakınlarında bir tepeye indirdiğinde havacılık tarihi en önemli anlarından birini yaşıyordu. ertesi gün ingiltere nin ve avrupa nın...”

Okuyucu Puanı ;

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Louis Bleriot

bleriot nun manş üzerinden uçuşu, havacılık tarihinde ikinci önemli aşamaydı.
louis bleriot (1872-1936) 25 temmuz 1909 sabahı fransa da calais den havalanan bleriot XI adlı uçağını ingiltere de manş kıyısındaki dover yakınlarında bir tepeye indirdiğinde havacılık tarihi en önemli anlarından birini yaşıyordu. ertesi gün ingiltere nin ve avrupa nın tüm gazeteleri bu fransız havacıyı okurlarına tanıtıyor, uçuş öyküsünü aktarıyordu. büyük ilgi uyandıran bu uçuşun önemi yalnızca manş ın uçakla aşılmış olmasında değil, havacılığın parlak geleceğini simgelemesinde de yatmaktaydı.
bleriot un yalnızca 38 kilometrelik uçuşu bugünün standartlarıyla çok önemsiz gibi görünse bile XX. yüzyılın başlarında havacılığın deneysel niteliği ve çoğu kimsenin uçaklara karşı takındığı tavır açısından kritik bir aşamayı simgeler. o yıllarda havacılık gerçekten de daha emekleme dönemini yaşıyordu bu alanda kuramsal bilgi az, teknolojik destek ise yetersizdi. Wright kardeşlerin ünlü ilk uçuşlarından yaklaşık üç yıl sonra fransız santos-dumont avrupa da uçakla ilk uçan havacı olmuş ve bundan sonraki bir girişiminde de havada 21 saniye kalıp 200 metre uçtuğunda (saatte yaklaşık 36 kilometrelik bir hız) fransız hava kulübü tarafından ödüllendirilmişti!
işte bu kadar alçakgönüllü bir başlangıcın yapıldığı, teknik yetersizliklerin havacılığı ciddi bir teknolojik girişimle bir spor etkinliği arasında bocalamaya ittiği bir dönemde bleriot nun uçuşu büyük kitlelerin ilgisini çekerek onları, uçaklara yeni bir gözle bakmaya zorlamıştı. 1906 yılında "daily mail" adlı bir ingiliz gazetesi londra dan manchester a olan 185 millik mesafeyi (yaklaşık 296 km) bir günde uçabilen ilk kişiye 1000 sterlin tutarında bir ödül vereceğini açıklayınca, rakip gazeteler benzer ödülleri bu girişimle aynı derecede ciddi ve "olanaklı" gördükleri başka serüvenlere, örneğin bir hafta içinde mars a gidip gelen ilk insana vereceklerini açıkladılar. aynı gazetenin koyduğu bir başka ödül de manş ı uçakla aşan ilk havacıya vermeyi taahhüt ettiği 1000 sterlindi. işte bleriot ve birçok havacı bu uçuşu gerçekleştirmek için gerilimli bir yarışa girmişlerdi.
louis bleriot yu manş yarışına getiren yol oldukça uzun ve serüvenlerle doluydu. onu havacılığa yönelten olay 18 yaşındayken ader in "eole" ile uçuşuydu. o günden sonra planörler dahil olmak üzere havacılık alanında çeşitli girişimlerde bulunan bleriot araba farları üreterek ve bisikletle ilgili buluşlarıyla bir servet biriktirdikten sonra havacılığı daha ciddi bir şekilde ele altı. 1901 yılından başlayarak da uçaklarla, tasarımdan pilotluğa kadar çeşitli yönleriyle ilgilendi. seine nehri üzerinde deniz motorlarının çektiği planör uçuşları ile başlayan denemeleri, daha sonra tek kanatlı, motorlu uçaklarla yaptığı çalışma ve uçuşlarla sürdü. bu girişimlerinde yaklaşık elli kez kaza geçirmiş olmasına karşın uçağın geleceğine olan inancını yitirmedi. ve "daily mail"in koyduğu ödülü duyduğunda günündeki birçok yarı amatör yarı profesyonel havacılarla birlikte manş ı ilik aşan pilot olmak için işe koyuldu. 1909 yazında amacına yaklaştığında, en ciddi rakibi ingiliz asıllı fransız havacısı hubert latham idi.
latham 19 temmuzda calais yakınlarından havalandığında 50 beygir gücündeki uçağıyla ödülü kazanmaya çok yakındı. ne var ki yolda uçağın motoru bozuldu ve denize iniş yapmak zorunda kaldı. biraz sonra da fransız hükümeti nin bölgede bu uçuşlar için özel olarak bulundurduğu bir torpido tarafından kurtarıldı. latham ın ikinci denemesini yaptığı 25 temmuzda kendisinden bir iki saat önce davranan bleriot 25 beygirlik üç silindirli bir motora sahip, 220 kg. ağırlığında tek kanatlı uçağıyla calais den kalkarak, saatte yaklaşık 70 kilometrelik bir hızla ve denizden 80 metre yükseklikte uçarak dover e inmeyi başardı. inişi öngördüğünden daha sert olduğundan uçağı bir gemiyle geri gönderilmeyi gerektirecek kadar hasar görmüştü. bleriot nun uçuşundan yaklaşık bir yıl sonra, 2 haziran 1910 da c.s. rolls manş ı ingiltere den fransa yönünde geçmeyi başaracaktı.
louis bleriot nun zaferi onu bir anda ulusal kahraman haline getirmişti. ünlü kübist ressam robert delaunay, en güzel resimlerinden birini ("bleriot ya saygı", 1914) ona adayacaktı. I. dünya savaşında bleriot fransız ordusu için uçak yapımı projelerinde çalışmış, bu amaçla önce kendi pilotlarını kullanmış, sonra da ünlü spad avcı uçağı yapımcılarının şirketine geçmiştir. savaştan sonra sivil havacılık projelerinde çalışan bleriot, 1927 de atlantik i aşan ilk pilot charles lindbergh i paris ta karşılayanlar arasındaydı.
bleriot nun manş ı havadan aşmasıyla, uçağın askeri amaçlarla kullanılabileceği de ilk kez açık seçik olarak anlaşılmış oluyordu. olayın hemen ardından bleriot XI modeli uçaklar için verilen siparişler artmıştı. I. dünya savaşında, çift kanatlı uçakların daha büyük manevra yeteneğine sahip olduğu, buna karşılık tek kanatlıların çok daha hızlı olduğu görülecekti.